ムーヴに燃費向上グッズ

エンジンフィーリングは、スムーズにレスポンスもアップし、エンジン音も静かになりアクセルに対するレスポンスは、NAなみによくなった。
価格に対して非常に良いのでは、ないでしょうか。

取り付け場所はエンジンヘッド(インマニ付近)・オルタネ-ター・セルモーター・純正アースポイント2箇所の計5箇所。
もともと4本だったものを長さが余ったので加工して使用しました。
他にマフラーアーシング2箇所を併用しています。
施工前は発進がギクシャクしていたが、微妙なアクセルコントロールが可能になり運転しやすくなった。
エンジンの静粛性が増しアイドリングが安定しました。
低速トルクが増し回転数とのマッチングが高まりました。
燃費も郊外で長距離を走った際、途中渋滞が数箇所あるにも関わらず最高で22km/Lをマークしました。結果には非常に満足しています。

使い方は簡単だが、上手く燃料タンクに到達しているかは定かではない。
フーリングに特に変化はないが、気温低下にも関わらず燃費が低下していないのは評価して良いかも。
但し給油時の逆流しそうなことがあるのでもしかすると、何所かで詰まってやしないかと不安になっている。
排ガスについては煤がマフラーに付着していることもあり、感覚的には完全燃焼⇒クリーンな排気という感じにはなっていなそう。

最初はラジエーター用をアッパー・ロアーホースに装着。
幅が広かった為半分にカットし、分けて取り付け。装着後300km近く走ったが燃費アップならず、トルクアップも体感できませんでした。
その後プラシングをバッテリー+ラインに四ヶ所貼り付けし、ダイナモのライン、CPUハーネスに装着したところ下のトルクが体感できるくらいアップしました。
ただ燃費には反映されませんでした・・・。
装着後から思いっきりペダルを踏んでシフトアップする時回転が、一瞬いつもより約3000回転ぐらい高く回るようになり、乗りにくくなってしまいました。なるべくゆっくり踏み込んでいます。
自宅が坂の途中にあるのですが、否力なNAムーヴでも坂道発進が楽になりました。
調子に乗ってダイレクトイグニッションのハーネスに取り付けたところ、エンジンのかかりが悪くなってしまい、取り外したら元に戻りました。
取り付ける場所によってキッチリ効果でるようですが、場所によって逆効果になるみたいでなかなか面白い商品です。
ただ厚めなので細めのラインに巻くのに一苦労します。

取り付け後からエンジンの吹けあがりが良くなり、出だしのトルクが上がったように思えました。
シガープラグタイプなので取り付けには少々場所が必要になります。
それと、コードが太いので、かなかな思い通りに曲がってくれないので取り付けと配線処理が大変でした。
でも、燃費があがったので100点にしました。